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1. Identifier la 02
2. Acheter une 02
3. La corrosion
4. Les teintes 02
5. Boite à 6 fus.
6. Boite à 12 fus.
7. Le freinage 02
8. Le M10
9. Le M30
10. spéc. 1602
11. spéc. 3,0 S
12. Access. ext.
13. Acess. int.
14. Les jantes 02
15. Les pubs
16. Les tarifs
17. L'importation

 

 



7. Le freinage sur la série 02

Le titre aurait pu être les freinages sur la '02 tant les montages furent variés suivant le type de motorisation et les évolutions techniques.

Voici un tableau qui récapitule les principaux organes de freinage et leur compatibilité entre modèles pour qui souhaite s'y retrouver.

Modèle
Disque
Etrier
Maître cylindre
Mastervac
Tambour
Alésage des cylindre de roue
1502
240mm
2 pistons de 48mm
20,64mm
?
230mm
15,87mm
1600-2
240mm
4 pistons de 34mm
19,05mm
7''de diamètre
200mm
?
1602
240mm
4 pistons de 34mm
20,64mm
7''de diamètre
200mm
17,46mm
1600ti
240mm
4 pistons de 34mm
20,64mm
7''de diamètre
230mm
15,87mm
1802
240mm
4 pistons de 34mm
20,64mm
7''de diamètre
230mm
15,87mm
2002
240mm
4 pistons de 34mm
20,64mm
7''de diamètre
230mm
15,87mm
2002ti
256mm
4 pistons
23,81mm
?
230mm
17,46mm
2002tii
256mm
4 pistons de 40mm
23,81mm
?
230mm
17,46mm
2002 turbo
256mm
4 pistons
?
?
250mm
?

A noter que :

  • le mastervac (servo-frein) était proposé en option dès 1966 et fut généralisé à partir de mai 1968.
  • le circuit hydraulique simple fut remplacé en 1968 par le double circuit

 

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